V devadesátých letech se o magistrále mluvilo jako o nejhrubším infrastrukturním omylu minulé doby. Po roce 2000 se začínaly objevovat plány na její humanizaci. Přesto z nich už tehdy pražští politici vynechali úsek z Pankráce na Kačerov. Tam chtěli magistrálu naopak rozšířit nájezdovými a sjízdnými rampami a svést na ni dopravu z okolních ulic a plánovaného Podolského mostu.

Výstavbu ramp jsme jako spolek Občané postižení Severojižní magistrálou několikrát zastavili ve správních řízeních. Město však od záměrů neustupovalo a my na něj podali hlukovou žalobu. I když jsme spor u Ústavního soudu prohráli, byl u nás položen nízkohlučný povrch a snížena rychlost na 50 km/hod. Po několika letech však radní rychlost vrátili zpět na 80 km/hod a řízení na nájezdovou rampu z ulice Vyskočilovy, která by vedla na hraně hřišť ZŠ Bítovská, se obnovilo. Byla postavena protihluková stěna s mezerou pro rampu, které mají ustoupit desítky stromů a stovky metrů keřového porostu, aby mohli řidiči „rychle vypadnout z města“.  

Dva členové našeho spolku vstoupili do komunální politiky a podařilo se nám, že další mimoúrovňová křižovatka na Kačerově byla vyjmuta z Metropolitního plánu. Teď nám už jen zbývá dotáhnout náš boj do konce u soudu. Intenzity dopravy na magistrále by se neměly zvyšovat, ale snižovat, např. zúžením magistrály, zavedením mýtného. Snížit by se měla i rychlost, zeleň by se neměla kácet, ale vysazovat. Souhlasíte-li s námi, přispějte nám prosím na měření hluku.  

Projekt byl podpořen Nadací Via v programu Místo, kde žijeme. Každou korunu, kterou darujete, nám Nadace Via zdvojnásobí až do výše 20 000 Kč!